呛辣精锐尽出2009日内瓦车展

在三月初举办的日内瓦车展,向来是最具指标意义的「车界大秀」,因为许多欧洲车厂都选择于此发表高性能车款及具备产品指向意义的概念车,也因此让日内瓦车展具备极高的话题性。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展 

今年的日内瓦车展一共有85部新车于此发表,新车数量之多颇为惊人,然而日内瓦车展一贯的传统—高单价、高性能车款云集的气氛,也不因为新车数量庞大而被沖淡,反而更凸显出这些车辆的独特之处。

Super Sport

超高性能车款

不知从何时开始,日内瓦车展就是高性能车款特别偏好的发表地点,有人说瑞士的富豪多,潜在买家也比较多,虽然我们不确定这个说法的正确性如何,但日内瓦车展的高性能车确实特别多,让人看得眼花撩乱!

呛辣三连发

Aston Martin新车联展

注目指数★★★★★

性能指数★★★★★

限量、敞篷、V12

One-77早已完售

在本次车展当中,Aston Martin一口气展出三部新车,分别是One-77、DBS Volante以及V12 Vantage,虽然说One-77早已经展出多次,但这部车始终披着一层神祕的面纱,但在本次车展当中,One-77的各项细节终于正式公布,但对想入主One-77的人们来说,现在已经太迟了,限量77部的One-77早在几个月前已经售完。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展

One-77车上使用一具7.3升V12引擎,这具引擎尚在最终调校阶段,协助Aston Martin调整引擎的则是赛车名家Cosworth,根据官方说法指出,这具引擎的最大动力输出将会超过700hp,变速箱则採用序列式六速手排,我们可以期待相当惊人的加速与极速成绩。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展打造敞篷车对Aston Martin来说并非陌生的工作,优雅动感的造型让人心动。

车上的V12引擎由于改採乾式油底壳设计,引擎高度比传统V12引擎降低了100mm,原本预期使用轻合金製造的引擎会比旧款V12轻10%,但结果却减重达25%!这让我们在惊讶之余更期待One-77量产之后的性能表现。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车舱陈设改变不大,新增的「BeoSound DBS」倒是一项让人垂涎的音响系统。

Aston Martin乃是製作敞篷车的好手,在创厂的95年之间一共推出16款各式不同的敞篷跑车,DBS Volante乃是其中最新锐的车款,这部车搭载与一般DBS相同的V12引擎,最大马力输出达510hp,买家可以选择六速手排或是六速Touchtronic手自排变速箱;0~100km/h加速仅需4.3秒,极速高达307km/h,以敞篷车来说可是相当惊人的数据。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展在装上V12引擎之后,Vantage原本即已强悍十足的性能得到惊人的提昇。

DBS Volante採用传统电动软篷设计,开阖仅需14秒的时间,在造型方面也特别讲究,一方面追求降低行驶时所产生的风切声,另一方面则是美学考量;DBS Volante的车内陈设与硬顶版本十分相似,但特别值得注意的是Aston Martin与Bang & Olufsen合作的音响系统,专为此车开发的「BeoSound DBS」一共配置了13具扬声器,打造出动人的聆听环境。

最后的重头戏则是V12 Vantage,原本V8 Vantage的性能就已经十足强悍,在换装6.0升V12引擎后,动力输出得到大幅度的强化,在510hp动力的协助下,0~100km/h加速仅需4.2秒,极速则为305km/h,除了换装V12引擎之外,Aston Martin也对空气力学进行修正,提昇散热与下压力的表现。

最速GT现身

Ferrari 599XX & HGTE Package

注目指数★★★★★

性能指数★★★★★

最达马力上看700hp/9000rpm

换档速度缩短至0.06秒

法拉利的当家旗舰GT跑车599 GTB Fiorano,这次在日内瓦车展可说是大出风头,因为传言许久的竞技化车款599XX终于推出,且强化性能版HGTE Package也一併发表,看来在这种景气下吸引金字塔顶端的客层还是最佳做法。在Fiorano跑道拥有1分17秒单圈实力的599XX,乃是针对2010/2011年的XX车主赛事交谊活动所开发,这部採用F2008赛车火红涂装的劲驹,在原本的V12引擎上特别进行燃烧室、进排气道的减低阻力加工,同时换装轻量化曲轴、碳纤维集气箱搭配高转化设定后,最大马力达700hp/9000rpm之谱,加上变速箱的换档时间缩短为0.06秒,加速之强悍由此就不难想见。

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在操控性的提昇上,599XX更进一步使用第二代SCM电子悬吊,且大幅强化空力造型提昇高速时的下压力与牵引力,测试指出其在200km/h时拥有280公斤的Down Force,300km/h更可达到630公斤,各位看看它的分流器设计就能明白为何如此厉害了。除了一身的碳纤维空力劲装外,本车也配用竞技化陶瓷碳纤煞车部品,以及前29/67-19(11.0J)、后31/71-19(12.0J)的光头胎,其内装则是单座的竞赛式设定,包含仪錶板的行车资讯判读都更为简单,让驾驶可全神贯注在赛车场上发挥最大实力。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展599XX是超级有钱人才能拥有的玩具,而且享有专属团队在Pit区服务的尊荣。

至于全名为Handling GT Evoluzione的HGTE式样车,它在三层涂装的金属红车色之外,底盘方面也使用加硬的短弹簧与加粗后防倾桿,使电磁阻尼调整避震器有更佳的路面追蹤性,同时原本的Manettino行车模式控制更设定为全性能导向,这样在F1变速箱换档更快、引擎反应更直接的电脑程式调修下,相对有极度敏锐的加速感,并能使特别调校的排气管发出震撼至极的音爆声浪。最后,此车的内装是以碳纤维与麂皮构成,外在则有黑色分流器、特殊钻石菱形花纹的20吋银色铝圈,整体造型同样是充满自我风格。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展HGTE Package式样车的外在不同是铝圈与分流器涂装,主要强点则是悬吊与电脑的Sports Resetting。呛辣精锐尽出2009日内瓦车展HGTE Package式样车的外在不同是铝圈与分流器涂装,主要强点则是悬吊与电脑的Sports Resetting。

街道赛车之王

997 GT3登场

注目指数★★★★★

性能指数★★★★★

3.8升输出435匹马力

0?100km/h:4.1秒、极速312km/h

三年前的日内瓦车展Porsche发表了997 GT3,这次该厂又再度推出小改款车型,这款997系列的NA王者除了动力、底盘与空力外型再度进化外,设计概念也从纯硬派风格转为易于驾驭的取向,因此绝对会更快更好开,满足凡人亦能变身赛车手的梦想。

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GT3让人着迷的地方,除了内外观有十足的战斗感外,最重要的是它强调了高转高出力结合RR操控本色的竞技化取向,其核心价值的动力源在小改款车型上则加大排气量200c.c.至3.8升,且将原本的VarioCam可变进气正时延伸至排气成为双边控制,如此一来除马力上涨20匹而达到435匹之外,扭力也因此能提前更适于道路驾驶。同样是搭配六速密齿比手排的新型GT3,0?100km/h和0?160km/h较先前进步了0.2、0.5秒,为4.1与8.2秒,极速亦从310km/h小涨到312km/h,这样的加速力在NA车中亦是最上级的表现。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展座舱部份仍是以麂皮内装搭配全桶椅为主,同时标配超转灯和Sport Chrono计时套件。

以易驾性为出发点的小改款GT3,在操控性的调校首先是加入PSM循迹控制,此系统也可全关让高手享受激烈的操驾乐趣,如此配上PASM可调电子避震器、轻量化铝圈与高抓地力跑胎之后,可说有着随心所欲的转向快感且兼顾舒适性。此外,其煞车这次亦针对耐热性做强化,并且底盘使用PADM主动式引擎脚抑制重心变化,在此原厂还提供选配的前轴抬升装置(+30mm),便于车辆进出停车场,至此相信大家已不难发现这部GT3变得更加亲民。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展全新的空力造型不但更加漂亮,下压力也比以往增加两倍之多。

最后,新型GT3的空力套件除了更为霸气外,也大幅提昇了高速行驶的下压力,加上全新的双氙气头灯与LED尾灯组,从里到外都让人无可挑剔,其欧洲上市时程则为五月,国内应可望在年底见到它的蹤迹。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展

小改款车型尾灯使用LED式样,保桿造型也利于散热效率。

Sport

性能车款

在本次车展当中,除了大量的超级跑车与高性能车款发表外,许多车厂也趁势推出运动化车型,以搭超级跑车的顺风车,虽然说这些车辆的性能可能没那幺「超级」,但也绝对称得上是呛辣货色。

优雅暴力男

Audi TT-RS

注目指数★★★★☆

性能指数★★★★☆

2.5升直五增压引擎入主

马力重量比仅1:4.3

继之前的272匹TT-S之后,Audi再接再厉又推出终极性能版TT-RS,这辆RS家族的豪快小跑拥有340hp/5400?6500rpm、45.9kgm/1600?5300rpm的强大出力,这是拜拥有120bar缸内直喷、可变歧管、可变气门正时的2.5升直五涡轮增压引擎所赐(Boost 1.2bar),此具强心同时为小型且轻巧的设计,除长度仅49公分外,净重亦只有183公斤。关于其减重手法主要是使用来自V6 TDI的蠕墨铸造曲轴箱技术,以及汽缸头与腰下惯性机件的轻量化,而变速箱方面则搭配六速手排,并设有可变阀门排气管(与Sport按键连动),这也是RS-Line的一贯传统。

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因为车体结构採取铝合金製作之故,TT-RS的硬顶版车重为1450公斤,Roadster亦仅增加至1510公斤,换算下来马力重量比分别为1:4.3和1:4.4,在如此有利的条件下0?100km/h加速有4.6及4.7秒的突出表现,虽然极速仍被限制在250km/h,但只要请原厂解除速限后还可延伸到280km/h,面对其他跑车的挑战TT-RS再也不用畏惧。在相关操控的对等升级方面,TT-RS具备毫秒间变化配比的Quattro全时四驱、加硬降低悬吊(-10mm)、前四活塞卡钳+370mm通风碟(后310mm)与大尺寸的245/45/18跑胎,原厂并提供电磁感应避震器的选配,进而能在运动性之外兼顾舒适性。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展这具直五2.5升TFSI引擎的最大出力达340hp/35.9kgm。

TT-RS的外观除LED日照灯外还有兇悍的空力套件助阵,内装则使用大量铝合金搭配高级真皮缝製,同时植入一对桶型座椅强化包覆性,从各种角度来看都无懈可击。附带一提的是,其仪錶板中央的多功能行车资讯屏,较一般TT增加了油温/增压显示,同时还设有单圈计时装置,且ESP可半关或全关来提高驾驶乐趣,可说一切皆是以性能为出发点。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展这两张真皮桶椅造型真是漂亮,相信已经让Audi车迷开始流口水了。呛辣精锐尽出2009日内瓦车展固定式尾翼与椭圆双出大口径排气管是TT-RS外型上的特徵。呛辣精锐尽出2009日内瓦车展A4 Allroad Quattro也是本次Audi新发表的车款,不过它引进的机会并不高。

法系钢砲教主

Renault Clio RenaultSport 200

注目指数★★★☆

性能指数★★★☆

马力容积比达100hp/L

0?100km/h:6.9秒、极速227km/h

对于热血派的玩家来说,RenaultSport代表着极高的操控性能与极致的驾驶乐趣,这次Renault为了应付来势汹汹的Golf VI GTI,一口气推出了两部高性能钢砲车款对付经典钢砲代表,其中之一就是Clio RS 200。

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Clio RS 200採用Renault F1赛车的空气力学概念,不仅前气坝造型有着F1赛车的神韵,车尾下方的车底空气散流器也具备实质作用,并非装饰品而已。煞车性能方面也有所提昇,换上了来自Brembo的赛车等级产品,2.0升引擎具备200hp的动力输出,经调校过后拥有200hp的动力输出,二氧化碳排放量也降低不少。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车尾下方的散流器并非装饰品,而是具有实际增加下压力的功能。

标準型的Clio RS 200在配备方面毫不含糊,所有小钢砲该有的配备一应俱全,甚至连由TomTom卫星导航、定速巡航以及免持听筒都出现在配备清单之列。然而Renault也针对热血派玩家提供另外一项贴心的选择,那就是同步推出的Clio RS 200 Cup车款,这部车的配备不若标準版来得丰富,但底盘与悬吊系统则经过额外强化,车身重量也减轻了36公斤之谱。

旗鼓相当

Renault Megane RenaultSport 250

注目指数★★★

性能指数★★★★☆

增压动力提昇为250hp

挑战最强钢砲王座

与Clio RS有着相似的设定,Megane RS同样是最强钢砲候选人之一,本次推出的新车除了动力提昇25hp之外,还一口气推出了两种不同的底盘设定,分别为Sport与Cup版本,除了细部调校不同之外,最大的差异点在于Cup版还追加了限滑差速器。

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Megane RS 250的动力来源是一具2.0升16V涡轮增压引擎,最大动力输出为250hp/5,500rpm、34.7kgm/3,000rpm,此车所使用的双进气道涡轮增压器让涡轮增压系统的反应变得更为快速确实,大幅降低涡轮迟滞现象,并且在1,900rpm时即拥有80%以上的扭力输出,同时将涡轮迟滞现象降至最低;变速箱则仅配备六速手排单一选择。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展面积极小的尾窗令人担心后窗视野,中出大口径方形排气管设计十分夸张。

新採用的电子式动力方向盘为取得实用与手感间的平衡,特地经过重新设定,此外Megane RS 250车上的ESP循迹控制系统可完全关闭,对于一般车主来说或许不是什幺重要的安排,对于热血派的车主来说,这是不受电子辅助系统约束的极乐设定。
 
义大利钢砲

Alfa Romeo MiTo GTA

注目指数★★★★★

性能指数★★★★☆

搭载1.8涡轮引擎

锱铢必较轻量化

本次车展当中Alfa推出MiTo的高性能GTA版本,GTA三个字乃是Gran Turismo Alleggerito的缩写,前面的GT无须多做解释,相信大家都明白它们的意义,最后的Alleggerito则是义大利文中的轻量化,这意味着MiTo乃是一部轻量、高性能的火辣钢砲车款。

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所有轻量化工程集中于降低车身重心的目的,这部车在后扰流板、车顶及后视镜等部位採用碳纤维製作,底盘、悬吊及煞车系统则大量运用轻量、高刚性的铝合金打造。

引擎盖下所安装的乃是一具全新设计的1.8升涡轮增压引擎,此一引擎不仅具备极高的动力输出,在排汙与油耗方面的表现更符合当代「Downsizing」与环保意识的要求。这具引擎採用先进的缸内直喷与可变增压技术,做出240hp的最大马力,对应MiTo的轻量化车体可说绰绰有余。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展不成比例的巨大轮拱以及造型非常夸张的车底散流器乃是MiTo的车尾焦点。

除了追加的空气力学套件外,MiTo GTA的车底也经过严密的气流最适化设计,车身高度降低70mm,铝合金悬吊的几何设定也与一般MiTo不尽相同,并且装上主动式阻尼控制系统以提高操控极限。

Concept

概念车款

市场上许多重要车款都已经面临改款,在本次车展当中最重要的概念车莫过于BMW Concept 5 GranTourismo,在大改款E-Class上市后,BMW 5系列也準备随后跟上,值得注意的是后Bangle时代的BMW造型趋势。

电动怪物

Koenigsegg Quant

注目指数★★★★★

量产指数☆

太阳能电动超跑

续航距离达500km

Koenigsegg这家以製造超高性能跑车而闻名的厂商,在本次车展当中展出电动车款的处女作,这部名为Quant的四座电动车可藉着车上的太阳能板对车上的电池进行充电,虽然它的车名与造型都十分怪异,但Koenigsegg方面却为这才是未来车的正确发展方向。

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Quant是由Koenigsegg与NLV Solar公司合作的产品,NLV Solar是一家专精于太阳能与蓄电池科技的公司,负责提供这部车的充电与蓄电装置;在车展中出现的仅是1:1模型,目前Koenigsegg正在製造第一部原型车当中,预计将在2009年底前正式亮相。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车身表面的特殊色泽乃是超薄太阳能板的光泽,此一装置大幅增加电动车的续航力。

在2008年两家公司签署合作意向书之后,车辆的研发正式展开,测试车的表面将会布满由NLV公司独家研发的超薄型太阳能电池,并且搭配特製的FAES电池以换来较佳的充/放电效率,此一新式电池可在20分钟内快速充饱,并且让车辆拥有长达500公里的续航距离,而车身表面布满的太阳能电池,还能进一部增加这部车的续航距离。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车内採用四张独立座椅设计,製造时不知是否会继续沿用。

革命性的FAES电力系统以及超薄型太阳能电池的组合,让全电动车概念得以付诸实现,再也无须藉助内燃机作为辅助动力来源;500公里的续航距离,肯定比任何一部Koenigsegg跑车都还优异。

Quant的车身外观有着Koenigsegg的超跑风格,车头的正面撞风面积仅有2.2平方公尺,风阻係数则为0.27,两者组合之下造就超低耗能的表现,也因此拥有超长续航距离。在流线型车身之下,这部车拥有豪华房车般的乘坐空间,乘坐四名成人绝非问题,甚至还有充裕的行李厢空间。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展尚在草图阶段的仪錶板仅是大略雏形,但Koenigsegg的风味十分浓厚。

Quant採用鸥翼式车门,这样的设计除了造型因素外,因为省略B柱的原因,还让乘客进出车辆更为方便,虽然车身为双门四座设计,但车窗採用分离式开启设计,让四个座位的乘客皆可独立打开车窗。

以一部四座电动豪华车来说,Quant 1780公斤的车重实在相当轻盈,0~100km/h加速仅需5.2秒,极速高达275km/h。

新大五蓝图

BMW Concept 5 GranTurismo

注目指数★★★★☆

量产指数★★★★★

PAS全方位概念导入

两段式尾门开启

按照BMW六年一次大改款的惯例,2003年底发表的E60现行大五系列,在今年法兰克福车展也应当推出新一代车型,这辆Concept 5 GranTurismo就是新车的蓝图,这次的展示除了让大家了解New 5-Series的设计概念外,也蕴含了暖场造势的意涵。

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从外型上来看,这部Concept 5有着神似新七的神韵,而且后半段的斜背设计有如X6,如此也明白表示它具备全方位的机能。车长将近5米的本车拥有突破3米的轴距,配合独立四座配置可想而知舒适性极佳,同时它可单独开启后厢盖,或者是将整片尾门掀起,所以载物机能也是原厂强调的所在。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展外型上它是Fastback的化身,但本质还是房车的身分。

在此本车后座亦具有前后滑移功能,此举除了利于后座空间之外,也便于行李厢容量的调整,实际上它等于是Fastback的身分,所以实用性可说是相当高。此外,在全景天窗为车室带来明亮的开阔感之余,其内装设计亦着重于科技与运动感的呈现,除了新一代i-Drive搭配前后萤幕之外,新七的对比色差仪錶板同时被沿用过来,让人感受到十足的新鲜感。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展后座可调前后增加舒适性,同时也利于载物容量的调整。

最后,此车的座椅位置则属较高的设定,藉此提高全车成员的视野,所以原厂指出它是创新的PAS(Progressive Activity Sedan)概念,集各种车型的特色于一身,相信待大改款五系列量产后必能再度震惊车坛。这部Concept 5实际上已相当接近于定装车,原厂也已公布了车长、轴距等规格(4998/3070mm),加上直六、V8缸内直喷涡轮引擎与电传线控排档桿等配置,吸引力确实是相当高,基本上若就革新这点来看,新5-Series应该会略胜W212 E-Class一筹,毕竟这辆车有跑车的外型、房车的舒适性与休旅车载物机能,只要这创新的思维能受到大家肯定,那幺往后一定又会有许多车厂跟进了。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展拥有双模式开启的尾门乃本车休旅机能的诉求。

前卫运动派

Volvo S60 Concept

注目指数★★★★☆

量产指数★★★★★

独特车门开启便于乘客出入

主动煞车辅助升级对应车速

不久前的北美车展Volvo虽然首发了S60概念车,但这次在欧陆主场的日内瓦车展又有更多的资料公布,加上S60是国内销售成绩不错的成款,因此我们要再一次为大家介绍。从外型上来看,这部车的线条设计有着类似于XC60的感觉,像是V字形的锐利车头、Coupe般的弓形车顶及斜背而立体的车尾,如此配上大尺寸的跑胎之后,整体可说充满浓厚运动气息。

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这辆年轻而动感的S60宛若四门跑房车,特殊之处还包括採用全景玻璃车顶与无B柱设计,同时四片车门的开启角度极大,加上后门的支点在C柱为向后向后延伸展开,不但让人钦佩其设计巧思,相信也更利于乘客进出的便利性。再者,本车的内装构成也相当梦幻,跑车化的独立四座与中央隔间之外,仪錶板、方向盘、中控檯都像极了太空舱的搭配,相对能利于空间、驾驶视野与操作机能,不过这连同后车门应该都不会在未来的量产车上出现,毕竟这样的架构有点脱离现实。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车门开启方式相当独特,尤其是后门採支点在C柱的向后延伸作动为一大创新。

由于XC60的底盘是从S80改短而来,我们相信此S60也一定是如法泡製,此车的动力则是导入1.6升缸内直喷涡轮引擎,以180匹的优异出力结合双离合器六速自手排变速箱之后,加速性能肯定有不错的表现。此外,为了展现节能效果,本车亦加入Start/Stop功能与DRIVe概念,这些就是量产极有可能出现的架构。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展这般的内装应以概念成分居多,相信量产车应较接近于XC60。

最后,此S60 Concept继XC60的City Safety之后,又将自动煞车辅助的对应车速再度提高,同时具备行人侦测预警与更高控制精度的ACC巡航系统,将主被动安全防护再提昇了一个层次。基本上这部概念车的造型距离量产已十分接近,动力、底盘与安全装置也大致抵定,只有内装还存在许多不确定因素,相信九月的法兰克福车展就会有答案。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展如此的外型相当有运动感,实际上就是一部四门Coupe。

Production

量产车款

大部分车展的量产车款看来都颇为无趣,但本次日内瓦车展中倒是推出了许多具备高度话题性的量产新车,其中包括售价宛如天文数字的超豪华车款及不少讲究清净节能的各式新动力车种。

12缸王者再临

Maybach Zeppelin

注目指数★★★★★

引进可能☆

30年代豪华旗舰再生

全球限量100部

1930年代Maybach Zeppelin的宣传文宣上写着:「专为打造顶尖车款—一部满足所有需求、融合典雅外型与强大动力的伟大汽车。」这段简单的描述并不足以呈现出Zeppelin的所有风貌,当时的Zeppelin确实是地表上最为奢华的车款。

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把一部车打造成为移动行宫并不困难,但要赋予一部车举世无双的霸气却不容易,当时Karl Maybach想出了一个绝佳的点子,在车上安装一具前所未见的强力引擎,于是乎他借用原本设计给齐柏林飞船使用的12缸引擎,安装在Zepplin的车上,当年的V12引擎分别有7.0升与8.0升两种不同动力版本,动力输出分别为150hp与200hp,当代无人能敌,Zeppelin也成为首部搭载12缸引擎的量产车款。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展全以上等原料手工打造的内装,给予乘客豪华至极的乘车享受。

今日的Zeppelin并非仅沿用一代名车的名号,同时也是21世纪极致豪华房车的新标準,它採用了许多创新配备,再度成为地表上最伟大的车款。这部车的动力输出同样拥有惊人的强大动力,由AMG开发的6.0升V12引擎最大马力输出为640hp、扭力输出102.0kgm(电子限制),在引擎室内的铭牌上刻有一段「MAYBACH ZEPPELIN – ONE OF 100」字样,藉以彰显此车的独特性;当然,若是车主希望招摇一点,Maybach也很乐意为车主在车舱内追加同样的限量铭牌。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展本次会场当中也展示了初代Zeppelin,它乃是地表上首部搭载12缸引擎的量产车。

在强大的动力协助之下,不论是Maybach 57 Zeppelin或是Maybach 62 Zeppelin都具备非常惊人的加速表现,57的0~100km/h加速仅需4.9秒,极速为275km/h,62的数据则为5.1秒与250km/h。

Zeppelin车上的一项独到配备乃是香氛喷雾器,此一价格将近4,000欧元的装置,并非仅是从空调出风口安装一个滴入香水的装置而已;另外,若是选用私密隔屏的车款,香氛装置也仅对后座有作用而已。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展车侧肩线从头灯延伸至尾灯的双色涂装,乃是Zeppelin外观上的一大特徵。

Zeppelin于三月开始发售,预计开始交车的日期则是九月,57与62的售价分别为406,000与473,200欧元;当然以上的售价并不包括Maybach丰富而多样的选用配备。

电动硬顶上身

BMW Z4

注目指数★★★★☆

引进可能★★★★★

BMW首部电动硬顶Roadster

车内採用抗热皮革技术

虽说BMW Z4先前已经在底特律车展当中正式发表,但在欧陆正式亮相这还是第一回,Z4承袭了所有BMW Roadster车款的特徵,诸如长车头、短车尾的车身比例,极短的前后悬以及车身上的锐利折线等。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展 

Z4特别引人注目的部分在于全新採用的电动折叠硬顶设计,在过去BMW曾经表示电动硬顶机构太过沈重,有碍车身配重比例以及操控特性,但在势不可挡的潮流以及买家的强烈意愿之下,BMW终于在新车上採用了这项配备,但为符合BMW对于车辆操控表现的需求,此一电动硬顶也经过相当的轻量化工程。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展体积娇小电动硬顶机构,并未对Z4的车尾线条造成太明显的影响。

内装的陈设倒是颇有BMW传统风味,中控檯上的四连圆型按钮让人联想到Z8与507等经典车款,但真正的独门技术则是内装皮革上的抗热处理技术,原本此一技术是运用在BMW摩托车人身部品上,减轻骑士夏天穿皮衣时的不适感,运用在座椅上显然也是一个很棒的安排。

混动旗舰

BMW 7 Series ActiveHybrid

注目指数★★★★☆

引进可能★☆

V8涡轮引擎搭配电动马达

瞄準顶级混动市场

车展中所展出的BMW 7系列ActiveHybrid宣示BMW进军顶级混合动力市场的决心,在Lexus LS600h与M.Benz S400 BlueHybrid相继推出之后,BMW也即将以7系列ActiveHybrid应战,并且与电动马达组合的是惊人的V8双涡轮增压引擎,同时搭配8速自排变速箱。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展 

车上的V8双涡轮增压引擎拥有高达407hp与61.2kgm的动力输出,配合的电动马达输出则为20hp/21.4kgm,虽说电动马达的出力不高,但主要是用于辅助车辆静止起步时所需,此时也是传统内燃机耗油最兇的瞬间。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展由于并非高输出电动系统,因此电瓶的体积十分轻小,不至于对操控造成负面影响。

BMW的轻Hybrid设计显然与Toyota/Lexus的安排不同,电力系统仅是用以辅助而非第二动力输出,也因此电动系统无须背负超大型电池,也因此车身重量并未大幅增加,当然,煞车动能回收系统也是这部车的标準配备之一。

缩小版Golf

VW第六代Polo

注目指数★★★★☆

引进可能★★★★★

车身放大舒适性更佳

全车系标配ESP循迹控制

本次日内瓦车展VW的重头戏是发表第五代Polo,外型上这部车有着六代Golf与Scirocco的神韵,车身也较以往放大且更为流线,其车长、车宽分别较前代增加32与36mm(3952×1682mm),车高则降低13mm为1454mm,更为低扁的造型亦让其空气阻力减少20%。较大的车体意味着座舱空间提昇,New Polo的室内长虽只增加8mm,但宽度可是拓增了22mm,所以舒适性有所提高外,行李厢容量更有280?952公升的表现。

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在内装设计方面,New Polo架构接近于Golf而十分有运动风味,同时音响、空调都有升级甚至可选配导航萤幕,其底盘则採取前麦花臣、后半独立式配置,配合轮距加宽30mm、前轴前移30mm(为了加大后倾角)与标配附后滑抑制的ESP循迹控制系统后,弯道稳定性可说是大有进步,顶级版车型的配胎并为215/40/17,由此就不难想见对性能的重视了。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展漂亮而高级的运动化内装与宽敞空间,让New Polo有着更好的卖相。

最后,New Polo共有三缸1.2升(60匹与70匹两种出力)、直四1.4升(85匹)、1.2升TSI(105匹)三种汽油引擎的选择,柴油则为1.6升共轨直喷区分75匹、90匹、105匹三种设定,加上七速DSG变速箱的导入,技术层面确实是相当高。此外,VW这次还针对六代Golf推出BlueMotion车型,它除了有每公升可行驶26.32公里的优异油耗表现外,二氧化碳排放量也低到仅每公里99公克。搭载1.6升TDI柴油引擎拥有105hp、25.5kgm出力的本车,0?100km/h加速只需11.3秒(极速190km/h),原厂的提昇措施包括悬吊Low-Down、加装空力套件降低风阻係数,同时还经过车身轻量化与搭配DPF碳粒子过滤器,不过最大功臣还是在于Piezo压电式喷油嘴搭配1600bar的新代共轨直喷系统。

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Golf BlueMotion的二氧化碳排放量仅99克,这才是爱地球的表现。

王牌第三代

Toyota Prius

注目指数★★★★☆

引进可能★★★★★

採用新式动力传输系统

引擎马力提昇油耗降低

新一代Prius于本次车展首次登上欧陆,这部堪称地表上最着名的混合动力车款至今已有10年的历史,它的耐用度也证明了Toyota在混合动力技术方面的独到之处,全新的第三代车款採用1.8升汽油引擎搭配电动马达的组合,动力提昇22%达134hp,油耗还进一步减少10%,也由于油耗降低的因素,二氧化碳排放量也减少14%成为89g/km。

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能够在节能方面有着如此成就,主要是混合动力系统经过大幅度改良所致,新系统有90%的零组件经过重新设计,不仅减轻重量,同时也让动力传输更具效率,而且其实Prius的加速并不慢,在马达与引擎的全力输出之下,亦有着10.4秒的0~100km/h加速成绩。

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新式的混合动力系统不仅让Prius变得更为节能,车辆动态也变得更为轻快。

Prius车上的电动马达具备80hp的动力输出,这具马达可以与汽油引擎同步运作以提高车辆总输出马力,或是单独用以驱动车辆,虽然基本上的设计逻辑并未改变,但是马达的动力输出提昇了20%,而体积更是只有前一代车款的2/3。

节能SUV之王

Lexus RX450h

注目指数★★★★☆

引进可能★★★★★

新锐混动科技满载

环保先锋最佳座驾

在RX车系进行大改款后,新推出的RX450h取代了先前的RX400h,有别于其他车厂的「轻Hybrid」设计,RX450h的混合动力系统在动力输出方面占有关键性的角色,如同Lexus一贯的混合动力系统安排,此车可单独由马达或是引擎驱动,在极需动力输出的情况下,两者亦可同时全力输出,此为Lexus混合动力系统的独到之处。

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在油耗表现方面,RX450h的进步幅度甚至比Prius更大,虽然引擎的动力输出提昇了10%,但油耗却大幅降低28%,可说是相当惊人的数据,这样的表现来自于混合动力系统的大幅度改良,新设计的排气回收阀、排气热能回收装置、强化电动马达扭力输出及降低混合动力系统的内部运作阻力等安排,乃是各方面表现的提昇的原因。

呛辣精锐尽出2009日内瓦车展RX450h并非性能最强悍的LSUV车款,但省油环保的功力绝对一流。

RX450h的最大动力输出为295hp,0~100km/h加速仅需7.8秒,或许加速成绩并非同级最强,但油耗表现与二氧化碳排放量肯定无人能敌。